L'accordo, sottoscritto da Sabrina De Filippis, Amministratore Delegato e Direttore Generale di FS Logistix, e da Guido Grimaldi, Presidente ALIS, sancisce una collaborazione strategica tra il braccio logistico del Gruppo FS e Grimaldi Euromed per ridisegnare i flussi delle merci tra i porti e i mercati interni.
L'intesa punta a fondere i modelli di business delle due realtà per offrire soluzioni di trasporto combinate, attivando nuovi servizi ferroviari intermodali che agiscano come naturale estensione delle rotte marittime già operative. In una prima fase, l'attenzione si concentrerà sui porti dell’Adriatico, collegandoli strategicamente ai terminal intermodali in Italia e nel resto d’Europa. Guardando al medio e lungo periodo, il piano prevede l'allargamento del raggio d'azione ai porti della Spagna e del Tirreno settentrionale, con l'ambizione di intercettare i grandi flussi provenienti dal Medio ed Estremo Oriente, supportando attivamente lo sviluppo del corridoio economico IMEC.
Secondo Sabrina De Filippis, questo protocollo nasce da una visione concreta volta a costruire catene logistiche più affidabili e integrate, capaci di rendere il Sistema Paese più resiliente e competitivo sulle nuove rotte globali. L'offerta presentata a LetExpo evolve verso un modello "end-to-end" che abbraccia l'intera filiera, dal trasporto marittimo alla consegna urbana in cargo bike. Un elemento distintivo di questo percorso è la responsabilità ambientale, supportata dalla certificazione della Carbon Footprint che permette a FS Logistix di essere la prima azienda in Europa a quantificare con precisione le emissioni di CO₂ equivalente lungo tutto il processo logistico.
A rafforzare la portata dell'accordo sono state le parole di Guido Grimaldi, il quale ha evidenziato come l'obiettivo primario sia l'eliminazione dei colli di bottiglia che attualmente rallentano i principali scali italiani. Tra le priorità operative figurano la creazione di collegamenti diretti dai porti liguri verso la Lombardia e il Triveneto per le merci in arrivo dalla Penisola Iberica, oltre al potenziamento del transito nel porto di Trieste per i flussi da Turchia e Grecia. Un ruolo centrale sarà inoltre ricoperto dal porto di Gioia Tauro, individuato come hub strategico per intercettare le merci asiatiche e proiettarle verso il cuore dell'Europa attraverso la ferrovia, trasformando il treno nel prolungamento naturale della nave.